0
0
รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) แจ้งว่า ขณะนี้ รฟท. ส่งเรื่องขอเพิ่มกรอบวงเงินค่าทดแทนจากการเวนคืนอสังหาริมทรัพย์ โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายตะวันออกเฉียงเหนือ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ประมาณ 200 ล้านบาท ไปยังกระทรวงคมนาคมพิจารณาแล้ว เพื่อใช้ดำเนินการเวนคืนที่ดินบริเวณด้านหัว และด้านท้ายของอุโมงค์ที่ 1 และอุโมงค์ที่ 2 รวมถึงทางรถไฟยกระดับ เนื่องจากค่าทดแทนเดิมที่ได้รับประมาณ 56 ล้านบาท ไม่เพียงพอ คาดว่ากระทรวงคมนาคมจะเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาได้ภายในเดือน ก.พ.-มี.ค. 66
รายงานข่าวแจ้งต่อว่า เบื้องต้นคาดว่า รฟท. จะเริ่มส่งมอบพื้นที่เวนคืนให้แก่ผู้รับจ้าง เข้าพื้นที่ก่อสร้างได้ประมาณกลางปี 66 และจะส่งมอบแล้วเสร็จครบทั้งหมดประมาณเดือน ก.ย.-ต.ค. 66 อย่างไรก็ตามในระหว่างนี้ผู้รับจ้างอาจขอสงวนสิทธิ์ชะลอการก่อสร้างในส่วนพื้นที่ที่ต้องเวนคืนไปก่อน จนกว่าจะได้รับมอบพื้นที่ตามสัญญา ส่วนพื้นที่อื่นๆ ที่ได้รับมอบจาก รฟท. ไปแล้ว ยังคงดำเนินการต่อไป สำหรับสัญญาการก่อสร้างนั้น เพิ่งหมดสัญญาเมื่อเดือน ม.ค. 66 ปัจจุบันผู้รับจ้างขอใช้สิทธิคิดค่าปรับในอัตรา 0% ตามที่กรมบัญชีกลางกำหนด เนื่องจากได้รับผลกระทบจากสถานการณ์การแพร่ระบาดของโรคโควิด-19 และอยู่ระหว่างจัดทำเอกสารขอขยายสัญญา
รายงานข่าวแจ้งอีกว่า สำหรับภาพรวมการก่อสร้างโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายตะวันออกเฉียงเหนือ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 135 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 2.99 หมื่นล้านบาท มีความคืบหน้าประมาณ 52% โดยสัญญาที่ 1 ช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตร ระยะทาง 58 กม. คืบหน้า 95.72%, สัญญาที่ 2 ช่วงคลองขนานจิตร-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 69 กม. ยังไม่มีความคืบหน้าการก่อสร้าง, สัญญาที่ 3 งานอุโมงค์รถไฟ 3 อุโมงค์ คืบหน้า 94.96% และสัญญาที่ 4 งานระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม คืบหน้า 17.38%
รายงานข่าวแจ้งด้วยว่า ยอมรับว่าขณะนี้ภาพรวมงานก่อสร้างล่าช้ากว่าแผนงานที่วางไว้ ซึ่งแม้ว่าสัญญาที่ 1 และ 3 จะมีความคืบหน้างานก่อสร้างค่อนข้างมากประมาณ 95% แต่งานภาพรวมยังคงติดปัญหาอยู่ โดยปัญหาหลักๆ ประกอบด้วย สัญญาที่ 1 และ 3 ผู้รับจ้างยังไม่สามารถรับมอบพื้นที่ได้บางส่วน และสัญญาที่ 2 ผู้รับจ้างยังไม่สามารถเริ่มงานได้ เนื่องจากต้องปรับแบบ และยังมีเรื่องร้องเรียนของชาวบ้านต่อเนื่อง อย่างไรก็ตาม รฟทคำพูดจาก รวมสล็อตทดลองเล่น. ได้พยายามเร่งแก้งานในส่วนต่างๆ ที่เป็นปัญหา เพื่อให้งานก่อสร้าง ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ แล้วเสร็จได้ภายในปี 66 และเปิดให้บริการปี 67 ส่วนช่วงคลองขนานจิตร-ชุมทางถนนจิระ ต้องรอให้ปัญหาต่างๆ จบก่อน จึงจะกำหนดแผนที่ชัดเจนได้อีกครั้ง
รายงานข่าวแจ้งอีกว่า ส่วนแผนงานก่อนหน้านี้ที่ รฟท. เตรียมเปิดให้บริการเดินรถไฟทางคู่ช่วงแรกได้บางส่วน ในช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตร ภายในปี 65 นั้น ขณะนี้ยังมีอีกหลายปัจจัยที่ยังไม่พร้อม อาทิ ระบบอาณัติสัญญาณ ดังนั้นจึงยังเป็นการเดินรถทางเดียวตามเดิมไปก่อน แต่ได้เปิดให้ใช้สถานีใหม่ช่วงดังกล่าวแล้ว ประกอบด้วย สถานีมาบกะเบา, ปางอโศก, บันได้ม้า, ปากช่อง, ซับม่วง, จันทึก และคลองขนานจิตร ยกเว้นสถานีมวกเหล็กใหม่ ที่เป็นทางยกระดับ ส่วนจะสามารถเปิดบริการเดินรถไฟทางคู่ช่วงแรกได้เมื่อใดนั้น รฟทคำพูดจาก ทดลองเล่น. จะพิจารณาอีกครั้ง.
